Aventura 4O/YO3JW.....

 Undeva prin decembrie 2012 Maria mã intreabã dacã stiu ceva despre MonteNegro!
 Ulterior am aflat ca programase concediul in Iunie în Budva, undeva pe coasta Adriaticii. Pânã aici nimic spectaculos!
Lunile au trecut si la inceputul lui Iunie imi aduce aminte de "deplasarea" ce urma. Am uitat sa mentionez ca s-a platit numai cazare. Camera urmand sa aiba o chicineta, un soi de bucutarie in miniatura. Transportul se putea face cu autobuzul de la firma de turism sau cu mijloace proprii. Ea a ales a doua varianta!
Am facut repede ceva investigatii si dupa ce am avut confirmarea ca CEPT-ul este valabil, m-am decis sa iau si statia cu mine. Asta ca tot o ducea masina. Ce mai conta 10-15 kg in plus, ca doar nu e avion!

Taverna Sarbului-ultima oprire in YO

Ploaia ne ia in primire....in YU

Am mai stabilit sa plecam la drum astfel ca sa ramanen peste noapte undeva in Serbia. Drumul avea vreo 1000 de km. Erau doua variante. Una pe la Calafat si alta pe la Drobeta Turnu Severin. La plecare am pornit chititi pe Portile de Fier (se anunta viitura pe Dunare si trecerea cu bacul era nesigura). 
 Asa ca am trecut peste baraj si am ajuns in Serbia. Pana aici totul a fost cum s-a planificat. Dar deabea ajunsi dincolo ne-am pomenit in mijlocul unei ploi torentiale de nu se vedea soseaua, iar ca sa fie si mai si, a inceput si grindina!

Munte....

munte....

munte....

Am incercat sa ne bagam sub un copac, dar nu eram singuri pe sosea si locuri libere nu prea erau. Cum mergea spre est, vantul batea dnspre vest, asa ca am stat in ploaie mai mult decat ne-am fi dorit. Pana in cele din urma ploaia s-a saturat de noi si am putut merge pe uscat. Prima etapa a deplasarii s-a terminat la Paracin, undeva langa autostrada Nis - Belgrad. Aici am gasit cazare si am ramas peste noapte.

si iar munte...cam asta-i 4O!

Dimineata am plecat mai departe. Au inceput sa apara muntii! La un moment dat ne trezim ca intram intr-o vama. Ieseam din Serbia. La vreo 2 km mai incolo, alta vama, cea de la MonteNegro(Crna Gore). Pana aici au fost suficiente numai pasapoartele. Aici a trebuit si talonul masini si asigurare (Casco a fost OK- altfel vor green card!) De aici am intrat in munti! Si la propriu si la figurat. drumul urca, coboara, trece prin tunele, trece pe poduri mai mult sau mai putin curbate. Vorba Mariei: Cum dai coltul, apare alt munte. Viteza, adaptata conditiilor locale. Oricum multe indicatoare de 50, maxim 60, rar mai mult(adica 80!). Si asa tot tragand de volan la drepta, la stanga, am ajuns la Podgorita, capitala. Nu s-a intrat in oras. Exista un drum de tranzit pe care sunt echipaje de politie foarte atente la modul cum circuli: viteza, treceri de pietoni....

Antena trebuia sa fie intr-o poza!

Asa era prinsa ....

La un moment dat a iesit un politist cu paleta de stop in fata, dar s-a razgandit si a facut semn sa trecem mai departe. Si noi am rasuflat usurati. Asa cum am mai mentionat urma sa ajngem la Budva. Maria, pe post de copilot cu harta in mana urmarea indicatoarele. La un moment dat vede scris "Budva" "Bar" via tunel si o luam la dreapta. Aici cred ca este singurul loc unde am vazut un indicator de viteza cu 100, dar numai pana am ajuns la un loc de plata. 2,50 Euro trecerea prin tunel. Lung! Cand am iesit eram pe litoral. De aici pana la Budva mai erau vreo 35 km. Viteza medie a fost in jur de 40 km/h. Drumul urca, coboara, dealungul muntelei care parca pica in mare. Am ajuns in Budva! Aici trebuia sa gasin locul de cazare. Ii zice Villa Mare. Nema indicator!

O familie fericita la bordul yachtului...

Cetatea (orasul) vechi Budva

Budva vazuta de pe mare

Muntele si apa!

Ne uitam pe hartiile primite. Nici un detaliu sigur. In final merg la un hotel, la receptie, si-l rog pe baiatul de serviciu daca ma poate ajuta. Incearca un telefon, se uita pe internet, alt telefon, apoi zice sa merg cu el. Ma scoate in strada si imi arata ceva. Greu cu sarba, greu cu engleza. Pana la urma imi arata o femeie ce facea semne cu mana. La 40m mai incolo. Dute ia masina. Ajungem. Intrebam de parcare. Si ni se spune ca undeva pe o strada laterala se poate parca. Dar ca pana descarcam putem sta pe trotoar. Am descarcat. Am ales o camera la ultimul nivel (deh, pentru antena, nu asa se face?!). Dupa cateva drumuri pe scari am trecut ceea ce era portbagaj in camera. Camera inalta, dar ca suprafata limitata la minumul necesar. Cladirea avea 3 etaje cu cate 5 camere pe fiecare nivel. proprietarii ocupau parterul.

Constructii noi la nivelul marii

Odata ajuns primul lucru dupa ce atmosfera s-a mai linistit a fost sa vad cum pot pune de o antena! Aveam doua posibilitati: Ori o sarma aruncata sau o undita. prima a cazut din prima caci  de la fereastra pana la cladirea vecina erau cel mult 2m. Balcon nu aveam! Singura posibilitate a fost sa prind undita pe oblonul ce putea inchide fereasta. Doi soricei au facut in jurul batului de undita si fantele de la oblon oficiul de a tine undita in pozitie verticala. De aici mai departe treaba a mers snur. Balunul, contragreutaea atarnand in jus vreo 2 etaje, cablul coaxial si prima incercare de acord. Bingo! A mers din prima. Acum trebuia sa gasesc motive sa raman in camera.......4O/YO3JW/p avea de lucru!
Cat timp a fost activ s-a realizat aproape 700 de legaturi. In timpul ramas intre QSO-uri am avut ocazia de a vedea cateva din "minunile" locale. Pentru cine ajunge in zona recomand o plimbare cu vaporul prin Boka Kotorska. Ne veti regreta cei 25 Euro investiti ! Am vazut golful de la nivelul marii!

Harta orasului Cetinje

Muntele vazut de la nivelul marii

Marea vazuta de pe munte!

Dincolo de acest munte se afla marea..

Cateva zile mai tarziu am vizitat Parcul National Lovcen. Am pornit cu masina din Budva si am urcat la Cetinje. Dupa o vizita prin oras am luat drumul spre Parc. Un drum serpuit urca constant si nu dupa multa vreme gasim un indicator ca mai sunt 2 km pana in Parc. Peisajul este minunat. La un moment dat gasesc un loc cu umbra si instalez statia. Alimentare de la bateria masini. Bateria de 75 Ah ma ajuta! Nu pot lucra decat atata timp cat ma tin acumulatorii de la laptop. Pentru a diferentia activitatea de cea stationara am folosit 4O/YO3JW/m. Dupa aceea strans, urcat in masina. Pornit... Nu stiu nici acum de ce nu m-am intors pe acelasi drum pe care am venit! Am luat-o inainte si..... drumul a continuat pana la un centru de recreere din parc. Aici am gasit un indicator care arata ca se poate ajunge la Kotor, o localitate in care s-a terminat plimbarea cu vaporul. Drumul numai avea doua cai de rulare, dar era asfaltat!
Urca in continuare....la un moment dat muntele a disparut din fata noastra si intregul Golf se prezenta in maretia sa. O imagine care iti ramane bine intiparita  pe retina. Am ramas muti de privelistea ce ni se prezenta in fata noastra. Apoi a urmat coborarea de la peste 1000m la nivelul marii. Peste 25 de intoarceri la 180 grade si aproape 25 km am facut pe drumul de sus pana jos. Ne-am intors pe acelasi drum ca de la plimbarea cu vaporul. Am trecut din nou printr-un tunel si apoi iar pe sosea pana in Budva.
In alta zi am facut un tur al coastei din zona la bordul unui vaporas. Muntele parca se pravaleste in mare. Unde era putin loc, hop si ceva constructii. Mai vechi, mai noi, se pare ca businesul merge...

Pe malul Lacului Skadar

Cele 7 zile au trecut repede si am incercat si am obtinut cateva ore pentru a mai incerca sa mai activez ceva Parcuri. Asa ca pe lista urma 4OFF-004 si 4OFF-002. Am facut in asa fel traseul incat sa trec prin cele doua. Prima a fost Lacul Skadar. Urmarind harta am gasit un drum care nu folosea tunelul. Din nou munte si iar munte! Dupa o curba imi iese un politist cu semnalizarea de a ma opri. Ma intrebam dece m-a oprit. Viteza nu aveam, zebra nu era, centura pusa, luminile aprinse. A luat actele si m-a dus la masina lui unde a inceput sa-mi explice motivul. Pana la urma am inteles dece. Aveam aprinse si lumina de intalnire, cat si farurile de ceata. Avea o foaie cu  extras de penalizare. Si asta era intre ele. Am incercat sa-i explic ca sunt mai vizibil pe sosea, dar sfatos a recomandat sa sting cele de ceata. Uf, am scapat! Ajuns la Lac am lasat-o pe Maria la un restaurant si am "fugit" sa gasesc un loc unde sa ma instalez. Am gasit o parcare, un semn de limitare a vitezei care a devenit suport pentru antena si in lipsa de acces la internet incearca sa te faci simtit. Propagare ciudata. Temperatura afara peste 30 gradeC. Cand s-a dus acumulatorul de la laptop a trebui sa ma las. Strans si repede la Maria!
Deja nu mai avea rabdare.... De aici urma sa ajungen la 4OFF-002 Parcul National Durmitor, undeva catre Bosnia-Hertegovina. Am trecut pe langa Podgorita si dai bice. Pe traseu era planificata o vizita la o manastire: Ostrog. Renumita in toata zona. Masini, autocare, si ca peste tot, multi, multi vorbitori de limba rusa!

Crna jezero

Si am fost pe acolo...

Ca sa ajungi sus, deoarece manastirea este sus pe munte, se urca pe un drum plin de curbe stranse. 8 km urcat, 8 km coborare. 
Spre seara ajungem in zona Durmitor. Se lasase deja umbra si se racorise. Zona este intesata de varfuri de peste 2000m. Alaturi de zona montana parcul cuprinde si canionul raului Tara, o alta salbatica si frumoasa taietura in stanca care in unele zone are si peste 700m adancime. Prospectele zic ca este a doua dupa Marele canion din America!
Am reusit sa  fac ceva trafic cu indicativul de /m, sa dorm peste noapte si sa fiu dimineata gata de drum....

Podul peste Raul Tara- Canionul

Dimineata urma sa pornim spre Serbia. Nu s-a putut rezista tentatiei de a vizita mai in "adancime" Parcul, astfel  ca am ajuns la Crna Jezera(Lacul Negru). Si aici muntele se uneste cu apa, dar de aceasta data nu la nivelul marii.

Raul Tara vazut de sus

Ultima oprire mai de seama a fost intr-o localitate mai mare din Crna Gore, aproape de granita. Aici era o Moschee mai mare si cateva mai mici. Maria a vrut la cea mare!
Intre timp am aflat ca la Calafat s-a inaugurat podul de peste Dunare (Tnx YO3YX!). Decizia a fost ca vom trece prin Bulgaria. Si astfel am inceput traseul prin Serbia. Copilotul confrunta harta cu terenul si totul a fost OK pana am ajuns la vreo15 km de Paracin. Aici um luat-o gresit si vreo 1 1/2 ore am batut in zig zag acei 15 km.
La un moment dat am intrebat pe un politist, de la o masina de trafic, si din explicatii am ajuns in alta parte. De acolo am fost trimisi inapoi. De aceasta data masina si cei doi din echipaj erau la "lucru" Va dati seama ce surprinsi au fost sa ne vada ca venim inapoi. De aceasta data au facut o schita!! Se intunecase cand am intrat in Paracin. Am gasit o camera, tot acolo unde dormisem la venire. Dar cand ceva nu merge bine atunci toate se leaga. Aici nu functiona aerul conditionat in camera. Pana si peretii erau calzi.
Dimineata am pornit la drum. La un moment dat a inceput sa bata vantul zdravan, cerul s-a intunecat. Se parea ca atat la intrare, cat si la iesire din Serbia trebuia sa trecem prin ploaie!! Se pare ca de acesta data vantul ne-a avantajat. Nu am prins decat o "coada" de ploaie. Dupa Zajecar am pornit spre granita cu Bulgaria. Aici se plateste "Taxa de drum". Au si una de "tranzit" care e valabila 7 zile. Dela intrare si pana la iesire nu sunt mai mult de 60 km facuti in maxim 2 ore!!!
De cum te apropi de noul pod drumul devina mai lin si are aspect de autostrada. Calafatul inca arata ca un oras fara prea multe lucruri "moderne". Aici mai vezi istorie. Poate acum cu noul pod vor fi ceva oportunitati!

Locatia in YOFF-232. Strugurii erau acrii!

Din intelegerile avut cu Maria, negociasem si o oprire undeva pe drumul de la Calafat-Bechet-Corabia-Turnu Magurele-Alexandria-Bucuresti. Asa ca imediat dupa Calafat, la Poiana Mare, am cotit-o spre sud, spre Desa. Aici era YOFF-232. Antena am prins-o de un bulumac de la o vie si dai bice! La fel, durata limitata de acumulatorul laptopului!
Apoi pornit spre casa! Am trecut pe langa YO7FBM. Mircea, dar nu era timp pentru opriri.
Odata cu lasarea intunericului am parcat la locul de plecare.
Peste 2000 km la bord. 4 plinuri de motorina la Logan. 4 zone protejate activate. Amintiri frumoase.
Pit, YO3JW  
NOU Se poate descarca un eQSL din aceste locatii de la http://new.enzolog.org/ricercheyo3jw.php 
Dupa ce se gaseste QSO-ul se poate descarca dand click pe "Take QSL" in tabelul din stanga sus!

Gigi, YO2MTG a fost in YOFF-240, YOFF-016, YOFF-168, YOFF-572, YOFF-532 ca "/p" si in YOFF-302, YOFF-532 ca "YP0WFF"

YOFF-240

Caldura mare dupa ultimele zile in care ne-a tot udat, dar la un moment dat a trebuit sa inchid si sa impachetez din cauza norilor din ce in ce mai amenitatori si a descarcarilor electrice

YOFF-016

Furtuna, ploaie, apa, descarcari statice.... tot tacamul pentru o activare reusita....hi, hi

 YOFF-168

 A mers!

YOFF-572

 O alta activare din YOFF 572, Raul Timis intre Rusca si Prisaca

YOFF-302

O noua activare cu YP0WFF

Nu credeam ca dupa activarile de anul trecut , anul acesta imi va fi asa de greu sa ating suta.

Dar..... speranta moare ultima, asa ca..... mai adunam  una de aici, una de colo.... pana

la urma or fi  100.
YOFF-532
De aceasta data nu am fost singur. Companion YO2CXK din Criscior! O zi am lucrat ca YP0WFF, alta ca YO2MTG/p. Cateva imagini aici

73 YO2MTGigi

GreenParty 2013 cu YO8RNI/p in YOFF-507

Echipa de la YO8RNI/p

Am iesit ieri la iarba verde, in ciuda vremii, sa ne mai dezmortim putin si sa mai upgradez nitel statia mea portabila-GAZ 66.
Ca intotdeauna, pregatirile le-am facut pe ultima suta de metri...Am ajuns cu o zi intârziere de la camp-zi si am cam avut de recuperat, noroc cu un sef intelegator care mi-a dat liber de vineri de pe la 10-11 si am reusit sa repar antena verticala, care avea 2 trapuri distruse, am fixat un pilon telescopic de R1300 de 10m pe partea din spate a masinii astfel incit acum nu mai am nevoie de inca o persoana pentru a-mi ridica antenele, pot sa o fac de unul singur si inca repejor. Mai trebuie sa "personalizez" un set de ancore si sa stabilesc la câti m. le fixez ca sa nu mai bâjbii.Si cel mai important, am reusit sa rezolv cu parazitii de la generatorul Kippor in proportie de 85% sa zicem, oricum am facut benzile utilizabile. Mai am de verificat in 80m si in 15m unde mai aveam un zgomot, insa nu stiu daca de la generator sau de la altceva. Am in masina si un generator de 2,7 kVA dar e greu de manevrat de unul singur, asta mic e mult mai usor. Bine, masina mai are in interior si generatorul de 5KW.....dar eu nu-mi imaginez cum se putea lucra cu el pornit....Dar poate la o iesire iarna o sa fie folosit:-)
Am ajuns la locul stabilit pe la 9 impreuna cu Andrei, am pus antenele si spre 10 am inceput sa lucrez. Mai slabut la inceput, putine statii, mai ales in 40m, apoi au fost si cateva pile-up-uri serioase, in 20m mai ales. Am folosit clusterul de data asta si YO8KGL m-a postat pe cluster, prin intermediul meu:-).Am lucrat si in 15m ba chiar si in 10m..Situatia a fost urmatoarea:
Band QSOs: 80m 0, 40m 38, 20m 132 , 15m 45 , 10m 7
Printre statii au fost un PT, in 15m si in 10m lucrat, un VK in 15 si un W1 in 15, restul europeni.
Am lucrat cu FT102, care va ramâne statia de portabil pentru ca scoate in jur de 180-200w si merge foarte bine, antenele un inv V si verticala ECO7. Am folosit ucx log, care, la un moment dat nu mai scria in log 0 ci un R cu o bulina deasupra, nu stiu ce a patit, a tebuit sa ma opresc in mijlocul unui pile-up dar nu am gasit cauza, am mers asa in si pâna la urma doar in log apare asa, in cabrilio vad ce e corect, poate ma lumineaza si pe mine careva.

Andrei, ajutorul de operator sef!

Am incheiat pe la 17:30, deja Andrei nu mai avea ce face.Oricum a rezistat eroic cu mine o zi intreaga in care s-a jucat, a facut exerciti la romana, din proprie initiativa, a si adormit cu capul pe masa lânga mine, desi eu faceam apel...Am prins si câteva ploi pe parcursul zilei, astfel ca ne-am intors acasa plini de noroi si noi si masina, dar i-am tras o spalare rapida si am pregatit-o de urmatoarea iesire, sper repejor.
Cam asta a fost GreenParty 2013, deja am o listuta cu imbunatatiri pe care trebuie sa le fac pentru a face o eventuala iesire si mai rapid de pregatit.
Fotografii aici:
Sa ne auzim cu bine....pe unde scurte:-))
73&44
YO8RNI
Bob
CALLSIGN : YO8RNI/P in YOFF-507

YOFF-313 cu YP1WFF/p in Baia de Fier 2013

In urma cu ceva timp, in cadrul SRR s-a convenit sa se faca o iesire din Bucuresti la o "zi de camp".
Initial se optase pentru Comana in YOFF-022, dar pe parcurs s-a gasit o alta locatie mai racoroasa, la Pensiunea Andreea din Baia de Fier in YOFF-313.
Perioada aleasa a fost 31mai-2 iunie ac.

"Pavilionul" unde era amplasata statia de "baza" !

Aici fiecare a venit cu ceea ce a avut in dotare(dpdv transport!) caci echipamentul de baza a fost un FT2000 adus prin grija lui YO3HJV. Antena a fost deja clasica undita cu sarma pe ea, pe post de long-wire, cu balun UN-UN 1:9.
Concomitent s-au incercat si alte variante pe indicativele personale. Laudabile au fost incercarile in QRP
Amplasarea a fost intr-un pavilion din curte, in aer liber, astfel ca atunci cand se lasa seara mai trebuia pus un rand de haine pentru a rezista temperaturilor reduse.
Zona este de un pitoresc deosebit si din aceasta cauza operatorii nu au stat permanet cuplati la statie.
Duminica am primit vizita lui YO7CKQ si YO7SG din Tg. Jiu cu care prilej s-a mai pus de un rand de produse ce au fost trecute pe la "gratarul" din batatura!
Si asa intre gratar si numeroase deplasari s-au realizat peste 500 de legaturi.in ssb si cw.
Sper ca imaginile din link-uri sa va faca placere. OM si XYL +QRPP-ii au format pentru cateva zile un grup in care fiecare a gasit ceva pe placul lui(ei)(lor) !
Acestea au fost incarcate la WWFF logsearch si Enzolog
Totodata a fost un bun antrenament pentru GreenParty ce va fi pe 8 iunie
S-au facut numeroase poze, dar ele sunt inca in diferite aparate si pe masura ce se vor "centraliza" vor fi adaugate.
Iata unde pot fi vazut (1) (2) (3)
(4)  
(7)
(8)
Un filmulet aici (Tnx YO3GSK!)
YO3IIU:

YO3GSU, YO3IHG, YO3IBZ & YO3IIU

Vreau sa va spun ca eu si Adina ne-am simtit foarte bine si asta se datoreaza deopotriva organizatorilor si participantilor. Ilinca(3 ani) nu a putut sa vina din cazua unei raceli, dar data viitoare mi-a promis ca nu mai raceste si o sa vina cu siguranta. Va multumim din suflet pentru timpul petrecut impreuna si abia asteptam sa participam la urmatoarea intalnire unde antenele, statiile si nu in ultimul rand micii si pufoaica ne vor face sa depanam amintiri si sa facem noi planuri de viitor. Ma bucur ca am cunoscut oameni de calitate si sper sa ne intalnim si cu alte ocazii.
Personal mi-ar place ca la astfel de intalniri sa vad mai multe aparate, device-uri radioamatoricesti ca sa pot invata mai multe. De asemenea planul meu e sa iau cativa conectori de rezerva si un letcon pentru situatii neprevazute cum a fost cea cu distrugerea mufei de antena (stiu ca Stefan avea un letcon la el, buna treaba).
Din pacate a trebuit sa plecam duminica dimineata pentru a putea ajunge la aeroport in timp util insa data viitoare mergem si noi pe cheile Oltetului in sus unde au fost Sorin si Bob. Vreau sa va spun ca am facut 2h09min pana la Bucuresti plecand la 7 dimineata insa nu recomand la nimeni metoda
Numai bine,
Bogdan - YO3IIU 
Atasez aici un link cu fotografii, (9)  (6)
YO8RNI:

Am reusit si eu sa ajung acasa cu ...o zi intarziere....M-a corupt Sorin,YO3DLW si am luat-o peste munte pe la Petrimanu. Planul era sa mergem mai departe, insa cu micul dejun servit aproape la ora pranzului, s-a lungit treaba si am ajuns la cabana Petrimanu pe la 14:30 si, dupa un calcul scurt, conform caruia as fi ajuns acasa pe la 3 dimineata, plus bucuria copiilor ca au prins peste pentru prima data in viata lor si l-au alergat pe Ghita-porcul, ca sa nu mai zic de vestita "pufoaica" combinata cu "vinul de sfecla"- tot expresie consacrata Sorin, am hotarat sa mai stam o noapte acolo si sa plecam dimineata, a fost mai intelept asa. Asa ca ne-am delectat cu ceva bors de fasole,mancarica de cartofi si, mai ales, pastrav-prins de copchii-cu musdei si mamaliga si cu un somn cum numai la munte poti sa tragi. Plus un mic dejun copios si servit la timp:-)
Am uitat sa zic, noroc de telefonul minune al lui Sorin, prin satelit, cu care am putut aranja treburile acasa si am putut ramine...Trebuie sa imi iau si eu unul!
Altfel, ne-am simtit foarte bine si imi pare bine ca ne-am intalnit, sper sa fie si camp-zi 2. Trebuie sa recunosc, eu am venit setat sa le ofer copiilor o iesire frumoasa si au avut-o din plin, au fost foarte fericiti si au trecut peste drumul lung pana acolo.Cred ca Andrei s-a indragostit de vreo 2 ori, fetele i-au frant inima pe rand si amandoua odata....Nu va imaginati ce jale a fost cand am plecat.... Vladimir a inceput sa vorbeasca si mai dihai, pe drum glumea Manon, cica parca i-am facut un upgrade la firmware:-).Eu am facut si ceva trafic cu YP1WFF si am fost bucuros, nu mai avusesem timp sa stau la statie in ultima vreme.Numai la gratare nu prea am participat, sper sa imi iau revansa data viitoare. Tot data viitoare o sa vin si eu pregatit pentru trafic-antene,pilon & stuff. Oricum, cred ca o sa vin cu Pajero!
Drumul pana la Petrimanu e usor, nu necesita decat multa atentie pe ici colo unde sint pietre mai mari, nu e nevoie de 4x4, poate o garda la sol mai mare, insa se poate fara probleme cu masina mica.xSigur, poti sa te uiti dupa cascade,xcum am facut eu pe langa Lacul Galbenu si sa iei un pietroi fix unde nu trebuie de am mers pina acasa cu scutul lipit de motor....Noroc de scutul metalic solid ca nu s-a intimplat altceva. Insa, repet, e doar neatentie!
Cateva fotografii gasiti aici  (5):
O zi buna
Bob 

YP1WFF/m din YOFF-529

Ne-am intalnit la Baia de Fier. Sorin venise si el la intalnirea de la Pensiunea Andreea. Nu a durat mult pana l-am convins sa incercam Sambata sa mergem la YOFF-529, Prigoria-Bengesti. Am luat harta si am studiat traseul. Erau in jur de 20 km.
Sambata dimineata ne-am regasit dupa o noapte scurta! Seara sosisem din Bucuresti la ora 0020 locala!
Am pus undita si laptopul in masina lui
 Sorin YO3DLW si am pornit. Statia si generatorul erau a lui Sorin. Drumul destul de sinuos ne-a scos in soseaua mare ce mergea la Tg. Jiu. Dar nu a tinut mult, ca am iesit si am luat-o pe drumurile locale. Surprinzator drumul era bun. Am parcurs traseul pana la iesirea din Prigoria, dupa care ne-am intors si am iesit pe un tapsan vazut cand treceam. Am parcat, am instalat antena, generatorul si am cuplat la statie. Din pacate nu am reusit sa ne cuplam la internet, astfel ca am inceput sa dam apel. Propagarea capricioasa. Pana cand ne-au mirosit "rechini" a durat ceva timp, dar de indata ce am fost pe DX Cluster au inceput sa curga QSO-urile
Intre timp au trecat cateva reprize de ploiae. In final se facuse tarziu. Urma sa pierdem pranzul asa ca a strans si am pornit inapoi.
Propagarea in valuri facea ca uneori semnalele sa fie puternice, alteori deabea, deabea se putea scoate corespondentul din zgomotul benzi.
Dupa ce am ajuns am facut logul, l-am incarcat la WWFF Logsearch.
De asemenea la Enzolog de unde se poate lua un eQSL
Cateva imagini se pot vedea aici, iar un scurt film aicihttp://www.youtube.com/watch?v=D67FA4NdGcI